軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)走向智能化的重要保障
目前，全國主要大中型城市紛紛選擇軌道交通建設來緩解日益增長的公共交通壓力，提高城市的核心競爭力。由于軌道交通人流密集、人員復雜、活動物體多等因素，需要一套監(jiān)控系統(tǒng)來保障其安全、穩(wěn)定運行。今年3月發(fā)生的俄羅斯地鐵爆炸案就給人們敲響了警鐘，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以起到事先進行判斷分析、事后取證的作用，已經(jīng)成為協(xié)助公共安全部門打擊犯罪、維持社會安定的重要手段。本文將列舉一個典型的鐵路交通安防技術應用方案，并對當前主流應用技術以及未來發(fā)展作一個分析。
傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設模式難以滿足當今需求?
一套典型的鐵路監(jiān)控系統(tǒng)由前端圖像攝取，圖像顯示及錄制，后端控制，分控部分等設備組成。
由于經(jīng)常有社會車輛、送人車輛、交通車輛、行人、客人等非常復雜，而頻繁發(fā)生的問題有：詐騙、搶劫、販賣假文件證明、倒賣火車票等等，而由于空間開闊、交通便利，因此如果發(fā)生問題，執(zhí)勤人員很難抓到相關人員；即使抓到也不一定會承認，這使得執(zhí)勤人員非常難以處理這些情況。而火車站又是一個地區(qū)的面子工程，維護好廣場的秩序，是鐵路部門的基本職責；但是僅靠多派人或者交流執(zhí)勤等均不能從根本上解決這些問題。所以，廣場區(qū)域建議安裝室外高速球機。
車站監(jiān)控中心采用模擬矩陣進行數(shù)據(jù)串聯(lián)與控制，DVR存儲圖像，通過編碼器上傳到控制中心進行統(tǒng)一監(jiān)控。這種傳統(tǒng)的模擬數(shù)字相結(jié)合的方式較早地應用在北京、上海、廣州等老線監(jiān)控，以車站監(jiān)控為主，車站上傳8路視頻到監(jiān)控中心，該系統(tǒng)缺乏全局調(diào)看、全局管理、全局控制。但是由于這種傳統(tǒng)的建設模式在集中監(jiān)控、資源統(tǒng)一調(diào)配、突發(fā)事件多人實時調(diào)看、圖像存儲安全、功能易擴展性等方面，已很難滿足需求的發(fā)展。因此在現(xiàn)今的軌道交通行業(yè)視頻監(jiān)控應用領域，CCTV全IP解決方案已成為大勢所趨。
隨著我國軌道交通建設的跨越性發(fā)展，很多城市都已經(jīng)擁有了許多鐵道線路，多條線路的監(jiān)控平臺聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控成為發(fā)展的必然趨勢。
在視頻監(jiān)控上，當出現(xiàn)緊急情況時，如何全局調(diào)閱圖像，對出現(xiàn)的情況進行聯(lián)合分析判斷就成為了關鍵。IP監(jiān)控在規(guī)劃之初就考慮到統(tǒng)一圖像存儲的管理需求，可以靈活調(diào)看各線的歷史圖像。另外，IP監(jiān)控系統(tǒng)可以很容易地實現(xiàn)功能擴展，通過采用開放的架構，支持將來智能業(yè)務的擴展，例如事件報警、人數(shù)統(tǒng)計、人臉識別等應用。這樣可以進一步加強軌道交通安全防范，提供軌道公共交通安全，同時在出現(xiàn)一定情況下可以進行控制人流，及時判斷、搜查可疑分子。
軌道全IP解決方案采用控制中心遠程監(jiān)控和車站本地監(jiān)控方式，組成一個完整的兩級視頻監(jiān)控網(wǎng)絡，同時還能夠通過網(wǎng)絡將圖像傳輸共享給運營調(diào)度、鐵路公安等相關部門。各車站視頻處理設備輸出的視頻信號，通過數(shù)字視頻編碼器或者網(wǎng)絡攝像機處理后送至車站的傳輸系統(tǒng)，控制中心光傳輸設備接收來自各車站的信號進行解碼處理后，送至控制中心的視頻處理設備將圖像顯示在大屏幕和控制中心調(diào)度員的監(jiān)視器上。
視頻監(jiān)控主要有DVR（硬盤錄像機）存儲和IPSAN存儲兩種方式。為了在發(fā)生意外事件時能夠安全可靠地回放事故現(xiàn)場圖像，存儲方式的選擇對軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設顯得尤為重要，其市場正在發(fā)生著潛移默化的變化。DVR分布式存儲在小規(guī)模監(jiān)控應用方面有優(yōu)勢，IPSAN磁盤陣列的存儲方式則因為具備更好的存儲可靠性、可管理性、可擴展性以及圖像數(shù)據(jù)的綜合應用能力，長期維護成本低，支持集中部署和分布式部署，更符合軌道交通視頻監(jiān)控規(guī)模應用的需求。
? ? 采用IPSAN有兩種應用：
一種是傳統(tǒng)的應用可以采用流媒體服務器＋IPSAN；另一種是IPSAN的直接存儲。
前端編碼器通過iSCSI流直接存儲到IPSAN———端到端的“0”瓶頸圖像存儲———在任何設備出現(xiàn)意外事件時如設備故障、設備掉電等，可以保證掉電之前的歷史圖像完整性，為分析事故原因提供有力的依據(jù)。當軌道交通系統(tǒng)的規(guī)模變得很大時，IPSAN在如何合理利用這些存儲空間，如何有效管理這些海量的視頻數(shù)據(jù)等問題時，顯得更加“游刃有余”。
傳統(tǒng)的鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)多采用DVR作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲，但是由于DVR的先天不足滿足不了軌道交通行業(yè)的需要，今后新興的所有新建軌道線路安防監(jiān)控項目中多采用IPSAN作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的存儲，IPSAN份額占到目前新建項目總的存儲容量的90％以上，得到越來越多用戶的認可。
隨著安防技術的日益進步，全數(shù)字化傳輸與存儲、無線網(wǎng)絡傳輸、智能視頻分析等新技術越來越多地應用到軌道安防監(jiān)控領域，未來也會有更多更好的視頻新技術出現(xiàn)，通過安防集成與綜合管理，實現(xiàn)監(jiān)控資源的共享與聯(lián)動，軌道交通安防技術必將不斷趨于高效和完善。無線傳輸技術需革新。
? ? 智能視頻分析系統(tǒng)在軌道安防系統(tǒng)中，主要有四方面的作用：
一是運輸管理：安裝在車廂里的智能視頻分析系統(tǒng)，可以通過設置在廣播室的監(jiān)控終端觀察整列車廂的動態(tài)，當發(fā)生事故時，通過車廂廣播系統(tǒng)發(fā)布指令；
二是治安管理：通過安裝在車廂里的攝像頭查看車廂旅客的動態(tài)，并對嫌疑分子的行為做出智能分析；
三是信息管理：隨著系統(tǒng)的高度集成，監(jiān)控終端需要處理的信息越來越多，智能視頻分析系統(tǒng)可以對各種信息進行篩選，節(jié)約系統(tǒng)資源；
四是環(huán)境管理：通過對鐵路沿線的監(jiān)控，設置并分析相關數(shù)據(jù)，起到預警和提前預判的作用。
